Expertise maritime et contrôle de navires au Maroc
Contrôle de navires, de cargaisons et d'avaries dans les ports marocains
VERCOTEST réalise l’expertise maritime et le contrôle de navires dans les ports du Maroc — Casablanca, Tanger Med, Jorf Lasfar, Mohammedia, Safi, Agadir, Nador, Kénitra, Laâyoune et Dakhla. Nos experts interviennent à quai, en rade et à bord, pour le compte des armateurs, des affréteurs, des chargeurs, des réceptionnaires, des transitaires et des compagnies d’assurance.
Une expertise maritime sert rarement à faire beau : elle sert à établir un fait — une quantité, un état, une cause — à un instant donné, dans un document qui tiendra devant un assureur, un tribunal ou une contrepartie commerciale. C’est cette exigence qui commande notre méthode.
Quand fait-on appel à un expert maritime ?
Au chargement et au déchargement, pour établir la quantité réellement embarquée ou livrée. À la prise et à la restitution d’un navire affrété, pour figer son état. Après un incident — avarie de cargaison, dommage à la coque, contact avec un quai, incendie, mouille — pour constater et chiffrer avant que les traces ne disparaissent.
Et en prévention : avant d’acheter un navire, avant de charger une marchandise sensible, avant de signer une charte-partie. Dans tous ces cas, ce qui est en jeu est le même : qui supportera la perte.
Nos services d'expertise maritime
Draft survey et jaugeage
Contrôle de cales et de propreté
Expertise d'avarie et de sinistre
Échantillonnage et analyses
Détermination du poids embarqué ou déchargé par calcul de déplacement : relevé des tirants d’eau avant, arrière et milieu, correction de l’assiette et de la flexion, mesure des ballasts, des soutes et des liquides de bord, densité de l’eau du port. Le rapport de draft survey fait foi entre le navire et le terminal.
Vérification de la propreté, de l’étanchéité et de l’aptitude des cales à recevoir la marchandise annoncée : traces de la cargaison précédente, odeurs, rouille libre, état de la peinture, panneaux et joints, systèmes d’assèchement. Une cale déclarée apte à tort transforme une cargaison saine en litige.
Constat sur place, détermination de la nature et de l’étendue du dommage, recherche des causes, évaluation du préjudice et recommandations de sauvetage. Avaries de cargaison, dommages de manutention, mouille, échauffement, contamination, dommages à la coque et aux structures de quai.
Prélèvements représentatifs selon les protocoles applicables, scellement, conservation des témoins et transmission à laboratoire. L’échantillon est souvent la seule preuve qui subsiste quand la marchandise a été livrée et consommée.
Assistance aux assureurs et P&I
On-hire et off-hire survey
Inspection avant expédition et supervision de chargement
Arrimage, saisissage et transport spécial
Nous intervenons pour le compte des compagnies d’assurance, des courtiers et des clubs P&I : constat contradictoire, évaluation du dommage, analyse des responsabilités et rapport circonstancié destiné au règlement du sinistre. Nos rapports sont rédigés pour être utilisés, pas seulement lus.
État du navire, des soutes et des consommables au moment de la prise en charge par l’affréteur (on-hire) et de sa restitution (off-hire). Ce sont deux constats symétriques : leur écart détermine ce qui est dû par l’une ou l’autre partie.
Vérification de la conformité de la marchandise avant embarquement — quantité, marquage, emballage, état — et supervision des opérations de chargement, de comptage et d’arrimage. Le tally contradictoire évite la contestation de quantité au port de destination.
Contrôle des dispositifs d’arrimage et de saisissage des colis lourds, engins, bobines et charges hors gabarit : adéquation des points de fixation, des sangles, chaînes et cales, conformité au plan d’arrimage et tenue en cas de mer formée.
Contrôle de navire : ce que nous examinons
Nos experts couvrent la coque et les structures (bordé, ponts, cloisons, panneaux de cale, corrosion et déformations), les systèmes mécaniques (propulsion, auxiliaires, pompes, tuyauteries), les installations électriques, les équipements de sécurité et de lutte contre l’incendie, ainsi que les moyens de manutention du bord — grues, mâts de charge, treuils et apparaux de levage, qui relèvent des mêmes principes que le contrôle réglementaire des appareils de levage.
Selon le besoin, l’examen visuel est complété par du contrôle non destructif — mesures d’épaisseur par ultrasons sur les tôles, magnétoscopie sur les zones soudées — et par de la thermographie infrarouge sur les tableaux électriques du bord.
Pourquoi confier votre expertise maritime à VERCOTEST
Nous sommes un bureau de contrôle avant d’être un cabinet d’expertise. Les moyens que nous utilisons sur un navire — mesures d’épaisseur, contrôle de soudures, vérification d’appareils de levage, thermographie — sont ceux que nous employons chaque jour en milieu industriel. Cela change la nature du rapport : il décrit, il mesure, il conclut.
Nous intervenons dans des délais courts, y compris en dehors des heures ouvrables : un navire à quai coûte cher, et une avarie ne se constate pas la semaine suivante. Nos rapports sont livrés en français ou en anglais, avec photographies datées, relevés et conclusions séparées des constats.
Demander un expert maritime
Indiquez-nous le port, la date d’escale, le type de navire ou de cargaison et la nature de l’intervention souhaitée. Nous vous confirmons la disponibilité d’un expert et le délai de remise du rapport. VERCOTEST intervient dans l’ensemble des ports marocains, au départ de Casablanca.